واصلت أسعار النفط الخام ارتفاعها لليوم الثاني على التوالي مسجلة ارتفاعا بنحو 4.5 بالمئة  ، اليوم، ب بعدما سجلت امس ارتفاعاً قدره 6.5 ليكون  مجموع الارتفاعات 12% بسبب جنوح سفينة شحن عملاقة عن مسارها في قناة السويس، وتعطّل الملاحة في القناة لأكثر من يوم كامل.

وتأتي  تلك الارتفاعات في أسعار الخام رغم بيانات رسمية أظهرت زيادة في المخزونات الأمريكية من النفط  الخام والبنزين ونواتج التقطير.

و كانت عقود خام برنت القياسي، تسليم مايو، تتداول عند 63.52 دولارا للبرميل، بزيادة 2.73 دولار أو بنسبة 4.49 بالمئة.

وزادت عقود خام غرب تكساس الوسيط الأمريكي، تسليم مايو، 2.69 دولار أو بنسبة 4.66 بالمئة، إلى 60.45 دولارا للبرميل.

وكانت سفينة حاويات بنمية عملاقة في وقت متأخر مساء الثلاثاء، شحطت عن مسارها، أثناء عبورها قناة السويس، أحد أهم الممرات الملاحية في العالم.

وأدى جنوح السفينة إلى تعطيل مرور عدد كبير من السفن، بما فيها ناقلات نفط.

والأربعاء أيضا، أعلنت إدارة معلومات الطاقة الأمريكية ارتفاع مخزونات الخام في الولايات المتحدة بمقدار 1.9 مليون برميل الأسبوع الماضي، بما يفوق توقعات المحللين.

لكن الزيادة في المخزونات الأمريكية لم تنجح في إبطاء صعود أسعار الخام.

وتساءلت صحيفة نيويورك تايمز لعد الحادث قائلة:

بعد التعتيم الإعلامي عن كارثة القناة

اين مصر...؟؟

 ولا يزال الموقف كما هو بعدما فشلت كل الجهود في تعويم السفينة حتى مساء اليوم الخميس، وطبقاً لشهود عيان فإن السفينة لا تزال جانحة  مكانها، والسفن القادمة من بورسعيد في اتجاه السويس محتجزة في البحيرات المره زحام هائل جنوب بورتوفيق.

لا صحة لتحرك السفينة ..لا صحة لانتظام الملاحة.. 

وارسل خبراء التكريك والرفع الثقيل بوسكاليس  فريقا يصل مصر 4 ص الخميس. 

وصرح رئيس الشركة، بيتر بردوفسكي: بأن  المهمة قد تستغرق أياماً أو أسابيع. 

لدينا تفويض بجلب كل الإمكانات المطلوبة. "شيك على بياض"،هناك 20,000 حاوية مليئة على سطح السفينة، توزع الحمل على المقدمة والمؤخرة. اتضح يوم الأربعاء أنه من المستحيل جر السفينة.

حسب بردوفسكي، الأمر قد يتطلب إفراع الماء والزيت، بل والحاويات، لكي ترتفع السفينة.

المعدات ليست موجودة على الناصية - ستتطلب وقتاً لجلبها.  

من جانبه قال عميد كلية النقل البحري والتكنولوجيا في الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري، محيي الدين السايح أشار في حديثه مع موقع “الحرة” أن عملية تعويم السفينة لن تكون سهلة.

وأضاف: “لأنها تخضع لحسابات دقيقة، منها عمل حسابات خاصة باتزان السفينة من حيث توزيع البضائع على ظهر السفينة، وكمية المياه الموجودة حول السفينة وهو ما يرتبط بحركة المد والجزر”.

وحسب الإذاعة البريطانية يمر حوالي 12 في المئة من حجم التجارة العالمية عبر قناة السويس، التي تربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر وتوفر أقصر طريق بحري بين آسيا وأوروبا.

 وأعلنت  شركات الشحن وخطوط الملاحة الدولية بدء اتصالاتها بشركات التأمين للمطالبة بالتعويض عن التأخير وتوقف الملاحة في قناة السويس....

ومن ناحيته أكد الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، دراسة منح تعويضات للسفن التى توقفت لحين تعويم السفينة حسب تصريحات صحفية.

وأعلن أن السفن ستنتظر لحين استئناف الملاحة بشكل كامل، وفور تعويم السفينة ستعمل حركة الملاحة طوال اليوم لتعويض التأخير.

وكشف عضو مجلس إدارة هيئة قناة السويس عبد التواب حجاج، في حديثه مع قناة الحرة إن محاولات تعويم السفينة مستمرة، حتى الآن.

وأسفر الحادث عن تشكّل طابور طويل من السفن على الممر المائي، وهو ما منع عشرات السفن من المرور. وثمة مخاوف من بقاء القناة مغلقة لأيام.

وكانت السفينة إيفر غرين، المسجلة في بنما، في رحلة من الصين إلى ميناء روتردام في هولندا، وكانت تمر باتجاه الشمال عبر القناة في طريقها إلى البحر الأبيض المتوسط عندما جنحت.